Un español gana en Texas: Miguel Molina se lleva el Lone Star Le Mans a diez minutos del final

La carrera parecía decidida. El Toyota lideraba con solvencia las seis horas del Circuit of the Americas cuando, a diez minutos del final, un problema hidráulico lo dejó sin nada.

El Ferrari número 50 de Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen heredó la victoria en el Lone Star Le Mans, quinta cita de las ocho del Mundial de Resistencia, disputada del 4 al 6 de septiembre en Austin, Texas.

Es el tercer triunfo del piloto español en la categoría reina del WEC.

Una remontada que empezó en la primera vuelta

La salida fue caótica. Una lluvia repentina cayó sobre el sector trasero del trazado, pero secaba rápido, así que los equipos tuvieron que arrancar con neumáticos lisos sobre una pista traicionera.

Molina fue el encargado de abrir turno y se encargó de lo más difícil: remontar de la quinta a la tercera plaza en los primeros giros, evitando el toque con el Genesis de André Lotterer.

La jugada llegó después. El equipo paró muy pronto, antes de cumplirse la primera hora, y esa decisión catapultó al coche a lo más alto. Fuoco y Nielsen se turnaron para mantener a raya al Toyota de Nyck de Vries, Kamui Kobayashi y Mike Conway.

La carrera tuvo dos periodos de coche de seguridad y tres banderas amarillas.

Cadillac se queda otra vez sin su carrera en casa

El segundo puesto fue para Cadillac, el fabricante estadounidense que llegaba a Austin con la ilusión de ganar en su propio país. Nunca lo ha conseguido en COTA: Ferrari se impuso en 2024 y Porsche en 2025.

Para esta cita había incorporado a Ricky Taylor de forma puntual, buscando precisamente ese primer triunfo en casa. Se quedó a las puertas.

El podio lo completó el Alpine número 35, con un Charles Milesi muy incisivo en el tramo final, y eso pese a una sanción de cinco segundos en el esprint decisivo. Es el primer podio de la temporada para la marca francesa.

Detrás, cuarto el Aston Martin Valkyrie número 007. El Toyota número 8 no pasó del sexto lugar, por delante de unos BMW discretos. El primer Peugeot acabó décimo.

En LMGT3 ganó el equipo estadounidense The Heart of Racing con su Aston Martin Vantage número 27.

Cómo queda el Mundial

Austin llegaba con Toyota al frente de la clasificación de constructores de Hypercar, con 132 puntos, y BMW pisando fuerte a solo cinco. Ferrari, campeón vigente, marchaba tercero con 88.

El abandono del Toyota líder a diez minutos del final aprieta esa pelea justo cuando quedan tres carreras.

Austin, la única cita estadounidense

El Lone Star Le Mans es la única carrera del Mundial de Resistencia en Estados Unidos, y el Circuit of the Americas es también la sede del Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 y del Gran Premio de las Américas de MotoGP.

Para la comunidad hispana de Austin, ese fin de semana es una cita fija. Y esta vez el que subió a lo más alto del podio en Texas hablaba español.

Fotografías gracias a Gustavo René M. Rivers https://www.instagram.com/gus_._martinez/?hl=es