El futuro sin conductor ya circula en Austin… ¡Probamos el Cybercab de Tesla!

No tiene volante. No tiene pedales. Ni siquiera tiene retrovisores. Así es el Cybercab de Tesla, el taxi sin conductor que ya circula por las calles de Austin, Texas, y en el que nos subimos para contarte cómo se siente viajar sin nadie al mando.

Lo que hoy es rutina para los vecinos de Austin podría ser una escena habitual en Madrid muy pronto: la rival de Tesla, Waymo, ya ha dado el primer paso para llegar a España.

En 30 segundos: el Cybercab de Tesla es un coche eléctrico de dos plazas sin volante ni pedales que ya lleva pasajeros de pago en Austin. En España, Waymo ha abierto filial en Madrid y la Comunidad prepara el primer piloto de robotaxis de la UE.

Qué es el Cybercab de Tesla

Tesla presentó el Cybercab en octubre de 2024, empezó a fabricarlo en 2026 y comenzó a ofrecer viajes de pago al público en Austin en septiembre de 2026. El lanzamiento fue un evento solo con invitación el 3 de septiembre; al día siguiente, cualquiera podía pedirlo desde la app Robotaxi de Tesla.

Es un coche eléctrico de dos plazas diseñado para circular solo: sin volante, sin pedales y sin retrovisores laterales. Tiene puertas de ala de mariposa, una gran pantalla táctil y espacio para dos maletas grandes y dos de mano.

De momento el servicio es limitado. En el lanzamiento había 45 unidades del Cybercab de Tesla registradas en Texas, dentro de una flota de unos 420 vehículos autónomos de la marca en el estado, y solo operan en una zona delimitada de Austin. Además, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos (NHTSA) abrió una revisión sobre si cumple las normas federales, precisamente porque no tiene controles manuales.

Así fue nuestro viaje en el Cybercab de Tesla

Pedirlo es igual que pedir un Uber: abres la app Robotaxi de Tesla, marcas el destino dentro de la zona de servicio y esperas a que llegue.

Cuando las puertas se levantan, la primera sensación es la de entrar en un prototipo de ciencia ficción. Pero la verdadera impresión llega al arrancar: no hay nadie delante, no hay volante que alguien pueda tomar, y el coche se incorpora al tráfico por sí solo, frena en los semáforos y gira en las esquinas como si lo llevara un conductor invisible.

¿Cómo reacciona ante peatones y ciclistas? ¿Qué se siente en cada curva? Lo mostramos todo en el video completo de nuestro recorrido en el canal de YouTube @hispanosatxtv.

Austin, el laboratorio del coche sin conductor

Austin no fue elegida al azar. Aquí está la Gigafactory de Tesla y aquí arrancó en junio de 2025 su servicio de robotaxi, primero con Model Y adaptados. Desde entonces, el servicio se ha extendido a Dallas y Houston, y a Miami, Orlando y Tampa en Florida, sin supervisor de seguridad dentro del coche. Según la compañía, su flota sin supervisión ya supera el millón de millas, más de 1,6 millones de kilómetros.

El Cybercab de Tesla es el siguiente paso: un coche pensado solo para funcionar como taxi autónomo. Elon Musk ha dicho que será el vehículo que Tesla más fabrique, aunque advirtió que la producción inicial sería lenta.

Lo que podría vivir España con la llegada de Waymo

Mientras Tesla prueba el Cybercab en Texas, su gran rival ya ha puesto un pie en Madrid. Waymo, la empresa de coches autónomos de Alphabet (la matriz de Google), constituyó este verano una filial española, Waymo Iberia, con sede en la calle Serrano. Te lo contamos en detalle en qué está confirmado y qué no sobre los robotaxis de Waymo en España.

Waymo aún no ha dado fecha para ofrecer el servicio, pero según fuentes de la compañía las pruebas en Madrid podrían empezar antes de que termine el año. Y no está sola: la Comunidad de Madrid prevé lanzar antes de que acabe 2026 el primer piloto de robotaxis comerciales con pasajeros reales de la Unión Europea, con plataformas como Uber y Cabify implicadas.

Eso sí, España todavía no tiene un marco definitivo para su uso comercial, y las primeras pruebas necesitarán autorizaciones específicas. La tecnología tampoco está libre de dudas: en diciembre de 2025 un apagón en San Francisco dejó bloqueados a cientos de robotaxis en cruces sin semáforos, y en mayo de 2026 Waymo tuvo que revisar miles de vehículos tras un incidente en una carretera inundada.

Cybercab de Tesla frente a Waymo: dos formas de entender el taxi sin conductor

Aunque los dos persiguen lo mismo, Tesla y Waymo han elegido caminos muy distintos. Tesla apuesta por un sistema basado en cámaras e inteligencia artificial, y por un coche barato de fabricar en grandes cantidades: el Cybercab de Tesla nace pensado para producirse a escala masiva.

Waymo, en cambio, combina cámaras con sensores láser (lidar) y radares, y opera coches más grandes adaptados para este uso. Su nueva generación de robotaxi, el Waymo Ojai, fabricado por Zeekr, transporta pasajeros desde mayo de 2026.

Para el usuario, la experiencia es parecida: una app, un coche que llega solo y un viaje sin conductor. La gran diferencia está en el coste, en la velocidad a la que cada compañía puede crecer y en cómo convencerán a los reguladores europeos, mucho más exigentes que los de Texas.

Para los hispanos que vivimos entre América y Europa, es una carrera que merece la pena seguir de cerca: lo que hoy se prueba en Austin marcará cómo nos moveremos mañana por Madrid, Barcelona o cualquier gran ciudad española.

Preguntas frecuentes sobre el Cybercab de Tesla

¿Te subirías?

Lo que vivimos en Austin es un adelanto de lo que puede llegar a las ciudades españolas antes de lo que parece. La pregunta ya no es si los taxis sin conductor llegarán, sino cuándo.

Mira el video completo de nuestro viaje en el Cybercab de Tesla en YouTube, en @hispanosatxtv, suscríbete para no perderte nuestras próximas pruebas y cuéntanos en los comentarios: ¿te subirías a un taxi sin volante?